[案情]

　　原告：粤航货运有限公司(以下简称粤航公司)。

　　被告：河北省五金矿产进出口公司秦皇岛分公司(以下简称五矿公司)。

　　1992年12月7日，粤航公司与五矿公司签订运输合同，约定：由粤航公司派“杭州”乾在秦皇岛港装载五矿公司的水泥9,700－9,800吨运至蛇口港，运费105元／吨。受载期为1992年12月13日至18日，若因特殊情况导致船舶延误，则由双方另行商定船舶受载时间。装卸两港的一切事宜由五矿公司负责落实，装卸时间为装港5天，卸港6天，自船舶抵港口锚地12小时后起算，每超过一天，五矿公司应付船舶延滞费35,000元，不足一天按一天计算。

　　12月18日，五矿公司备货9，504．35吨水泥并向秦皇岛港办理托运手续，秦皇岛港务局开出货票，货票载明发货单位和收货单位均为五矿公司。19日11时51分，“杭州”轮抵秦皇岛港装货，五矿公司对“杭州”轮延迟抵达装货港没有提出异议或要求解除合同。至24日2时30分，9，504．35吨水泥全部装上船，粤航公司同时还另将234吨玻璃装于该轮甲板上，装船时间为12月23日20时至23时45分，没有影响水泥的装载和该轮的开航时间。12月29日9时，“杭州”轮抵达蛇口港，由于蛇口港船压港严重，至1993年1月19日10时30分才开始卸货，1月27日18时30分卸完。所载234吨玻璃亦于1月20日7时30分至11时，13时30分至16时30分卸下，卸时共6小时30分钟。按照《运输合同》的约定计算，“杭州”轮装货港速遣2l小时21分，卸货港滞期22天21小时30分，本航次实际滞期22天零9分。

　　1993年1月15日，粤航公司向海事法院申请诉前财产保全，要求查封“杭州”轮运载并卸于蛇口港的五矿公司所属水泥3，500吨。法院于1月18日裁定查封了上述水泥。2月12日，山东省潍坊市旅游发展总公司为五矿公司向法院提供了80万元的担保。15日，法院裁定解除对上述水泥的查封。

　　2月1日，粤航公司向海事法院提起诉讼，请求法院判令五矿公司赔付滞期费77万元、利息5，544元及下一个航次的营运损失41，500元。

　　五矿公司答辩认为：1．依照运输合同的约定，“杭州”轮是由五矿公司租用运载水泥的，未经同意，粤航公司无权配载其他货物。粤航公司擅自配载234吨玻璃，延长了两港装卸时间，造成“杭州”轮在卸货港的滞期。2．运输合同约定的受载期为1992年12月13日至12月18日，“杭州”轮迟延抵达秦皇岛港。由于受载期的延误，以致“杭州”轮抵蛇口港的时间向后推迟，而这段时间蛇口港的船舶压港日趋严重，因此错过了有利的靠泊时机，使该轮在蛇口港长时间滞期。3．合同约定的滞期费具有补偿和惩罚两种性质，粤航公司在索赔滞期费的同时又请求滞期费利息，等于请求    双重补偿和惩罚，违反了法律的规定。粤航公司承租的“杭州”是按日支付租金的，本航次使用了多少天，就支付多少天的租金,与下一个航次无任何联系，请求下一个航次的营运损失，理由不充分。请求法院驳回粤航公司的诉讼请求。

　　[审判]

　　海事法院认为：

　　粤航公司与五矿公司签订的运输合同合法有效，双方均应全面履行合同约定的义务。因运输合同约定两港装卸的一切事宜由五矿公司负责落实，“杭州”轮在卸货港滞期，五矿公司应承担责任，向粤航公司支付滞期费。“杭州”轮虽然未在合同规定的受期内抵达装货港受载，但五矿公司在当时没有提出异议，继续履行合同。双方未在合同中约定“杭州”轮由五矿公司包船运输，在船舶未满载的情况下，粤航公司有权装载其他货物，但装卸其他货物的时间应予以扣除。

　　经核实，五矿公司应承担责任的滞期时间为21天5小时7分钟(已扣除装卸其他货物的时间)，因双方约定滞期不足一天按一天计算，故滞期应按22天计算，五矿公司应支付滞期费770,000元及利息。粤航公司请求营运损失的依据不充分，不予支持。被告拒付利息的理由不成立，亦不予支持。

　　依据《中华人民共和国民法通则》第一百一十一条的规定，海事法院判决：

　　五矿公司赔付粤航公司船舶滞期费770，000元及利息。

　　五矿公司不服一审判决，提起上诉。

　　二审法院认为，原审判决认定事实清楚，适用法律正确，审理程序合法。根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第(一)项之规定，于1993年10月18日判决：

　　驳回上诉，维持原判。