「案情」

　　原告：四川省奉节县长青号船舶合伙户（下称合伙户）

　　被告：四川省东方轮船公司（下称轮船公司）

　　1992年9月23日，轮船公司所属“红旗810”船队（拖轮核定功率629.16kw，顶推三艘空载驳船，船队总长115m，总宽17.5m）由秭归开往万县港。当日19时40分，该船队两次同火焰石控制河段信号台联系，要求上行通过火焰石控制河段。19时50分，信号台揭示信号，指示“红旗810”船队通过控制河段。“红旗810”船队驶入控制河段后，在大沱（地名）中部处发现下驶的原告所属“长青”号机动船（小轮，核定功率49.98kw，船长26.3m，船宽4.8m），便谨慎行驶，发出要求从右舷会船的声号，声号统一后又采取了相应避让措施。由于航道狭窄，夜间行船，不能满足避让条件，两船（队）于19时55分在控制河段内链子溪下约220米处发生碰撞。“长青”号机动船在碰撞后沉没，船上货物大部分受损，两名船员受伤，其经济损失折人民币181335万元。“红旗810”船队在碰撞后进行了积极的救助。

　　火焰石控制河段，位于长江上游川江航段126.3——127.8公里处，航段全长1.5公里，是交通部1988年5月17日（88）水监字80号文批准的川江南津关至羊角滩控制河段之一，无论水位高低，实行全年控制。《川江南津关至羊角滩控制河段安全管理规定（试行）》第2条第1款规定：“一切船舶、排筏通过控制河段必须服从信号台指挥”。《通行信号揭示船舶行动简航表》还规定，火焰石控制河段当有400马力以上船队通行时，“夜间下行船不得驶入”。

　　合伙户以其船在链子溪被“红旗810”船队撞沉，船员受伤、大部分货物灭失，经济损失达185000元为理由，向武汉海事法院起诉，要求轮船公司赔偿全部损失。

　　轮船公司辩称：造成本次船舶碰撞，纯属原告方违章驶入控制河段所致，原告的经济损失应由原告自行承担。

　　「审判」

　　武汉海事法院于1993年5月23日进行了开庭审理。庭审中，合伙户认为，两事故船（队）在避让过程中，“红旗810”船队没有采取有效措施，临危措施不当，要求被告赔偿全部经济损失。轮船公司的抗辩理由是，造成本次船舶碰撞事故是因为合伙户所属“长青号”船违章驶入控制河段所致，其事故经济损失理应由原告自行承担。法院经审理认为，“红旗810”船队与“长青”号机动船在火焰石控制河段发生碰撞致损的直接原因，是“长青”号机动船严重违反交通部（88）水监字（80）号《川江南津关至羊角滩通行信号规定（试行）》中关于信号台悬挂上行轮船通航信号时，夜间下行小轮应在控制河段以上等待，不得驶入控制河段的规定，强行驶入禁止会船的控制河段所致，原告应承担事故的全部责任。“红旗810”船队是在取得火陷石信号台指示后遵章上驶，并以必要谨慎航行，没有违反行为规则的过失，不应承担事故损失的赔偿责任。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十八条的规定，于1993年5月24日判决如下：

　　驳回原告“长青号”船舶合伙户的诉讼请求。

　　本案判决后双方当事人均未上诉。